Prodotti economici per la tecnologia di desolforazione liquida ionica 

La tecnologia di desolforazione economica con il metodo del liquido ionico non è uno slogan di marketing, ma un calcolo reale, che abbiamo testato in tre unità pilota presso raffinerie in Cina e Kazakistan. Nel 2022 un cliente della regione di Orenburg ci ha portato un campione di gasolio con un contenuto di zolfo di 840 ppm. Dopo 90 minuti di lavorazione nel reattore liquido ionico YZ-IL-23A, il contenuto è sceso a 12 ppm, al di sotto dello standard Euro 5. Il costo del reagente era di 17 rubli per litro di carburante. Questo è “economico”: non per semplificazione, ma per una chimica precisa.

Perché i liquidi ionici riducono i costi di desolforazione del 35–60%

Molte persone confondono il “basso costo dei reagenti” con il “basso costo del processo”. In effetti, il risparmio è costituito da quattro fattori e nessuno di essi può essere ignorato durante la progettazione.

• Rigenerazione zero: Il liquido ionico YZ-IL-23A non perde attività dopo 12 cicli di contatto con composti contenenti zolfo. Abbiamo misurato in laboratorio la velocità di estrazione del benzotiofene: 94,2% nel primo ciclo, 93,8% nel dodicesimo. Nessun costo di ripristino, nessuna perdita di volume, nessuno spreco di acqua.
• Intervallo di temperatura +20…+45 °C: non sono presenti impianti di riscaldamento, caldaie a vapore, scambiatori di calore. Il consumo energetico di un impianto con una capacità di 5 m³/h è di 4,2 kWh per tonnellata di materia prima. Per fare un confronto: la purificazione mediante idrogenazione richiede 28–35 kWh.
• Compattezza: Il modulo YZ-DSF-500 occupa 4,8 m² di spazio e si installa in un locale esistente senza riqualificazione. Installazione - 3 giorni. Non sono necessarie fondazioni, pozzi di scarico o sistemi di drenaggio di emergenza.
• Vita dei reagenti: in base alle condizioni di conservazione (in un contenitore sigillato sotto azoto, senza accesso all'umidità), la durata di conservazione è di 36 mesi. Abbiamo consegnato il lotto a novembre 2021; nell'aprile 2024, il cliente ha effettuato un'analisi ripetuta: gli indicatori coincidevano con quelli del passaporto.

Questa non è una teoria. Si tratta di dati provenienti dai registri delle operazioni. E questo è ciò che offre reali vantaggi economici, anche con piccoli volumi di lavorazione.

Dove "economico" si trasforma in "poco pratico": tre restrizioni che indichiamo onestamente nelle specifiche tecniche

Alcuni clienti chiedono: “Perché non utilizzare liquidi ionici per tutti i tipi di carburante?” La risposta è perché la chimica richiede onestà. Abbiamo abbandonato due progetti nel 2023 proprio per l’inconsistenza delle condizioni.

in primo luogo,alto contenuto di asfaltene. Se l'olio combustibile contiene più del 4,2% di asfalteni secondo GOST R 51858-2019, il liquido ionico inizia a formare emulsioni stabili. Offriamo un approccio pre-deasphalting o combinato: prima il solvente, poi il liquido ionico.

In secondo luogo,acqua nelle materie prime. La soglia consentita è 0,03% in peso. Allo 0,07% osserviamo una diminuzione dell'efficienza di desolforazione del 22%. Raccomandiamo l'installazione di un'unità di pre-separazione con coalescenti: questo aggiunge l'8% al costo del modulo, ma garantisce la stabilità del processo.

In terzo luogo,punto di scorrimento superiore a +15 °C. I liquidi ionici sono sensibili alla viscosità del mezzo. Quando si lavora il diesel ad alto contenuto di paraffina, aggiungiamo lo 0,8% del modificatore YZ-FL-11: non influisce sull'estrazione dello zolfo, ma riduce la viscosità del 35% a +25 °C.

L’onestà nei limiti è il nostro principale strumento di fiducia. Non vendiamo soluzioni. Li selezioniamo per un petrolio specifico, un serbatoio specifico, un budget specifico.

Come scegliere il prodotto giusto: tre passaggi che fanno risparmiare 120–200mila rubli

Abbiamo visto clienti perdere denaro con il reagente sbagliato. Uno stabilimento in Bashkortostan ha acquistato un liquido ionico universale “per tutti i prodotti petroliferi”. Dopo un mese, l'efficienza è scesa dall'89% al 54%. Il motivo è l'incompatibilità dell'anione con i mercaptani nella benzina AI-92.

La scelta giusta non è un catalogo, ma una diagnosi:

1. Analisi delle materie prime: Accettiamo gratuitamente campioni da 200 ml o più. Determiniamo il tipo di composti organosolforati (tiofeni, solfossidi, mercaptani), contenuto di acqua, densità, numero di acidità. Senza questo, qualsiasi raccomandazione è un'ipotesi.
2. Selezione della composizione: Abbiamo 7 ricette base. YZ-IL-23A - per gasolio e oli motore. YZ-IL-17B - per benzine ad alto contenuto di mercaptani. YZ-IL-31C - per frazioni con punto di ebollizione superiore a 350 °C. La scelta dipende dai risultati dell'analisi, non dal prezzo.
3. Test pilota: Forniamo 5 litri di reagente e un kit banco da laboratorio. Il cliente stesso effettua 3 serie di test utilizzando i propri parametri. Solo dopo firmiamo un contratto di fornitura.

Questo approccio aggiunge 7-10 giorni alla scadenza ma elimina errori costosi. Il risparmio medio è di 174 mila rubli nel primo anno di attività.

I prodotti economici per la tecnologia di desolforazione liquida ionica non sono un prezzo, ma un equilibrio

Il prezzo del reagente YZ-IL-23A è di 490 rubli per chilogrammo. Ma il costo per pulire un litro di gasolio è di 14-19 rubli. Questo è inferiore al costo di sostituzione di un convertitore catalitico su una flotta di 200 veicoli. Si tratta di un importo inferiore alla multa per il superamento della concentrazione massima consentita di zolfo in una spedizione. Questo è inferiore al costo di riparazione delle pompe dopo l'ingresso di depositi di zolfo.

Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. opera dal 2013. Abbiamo 120 milioni di yuan di capitale sociale, ma non ci consideriamo una "grande azienda". Ci consideriamo partner di chi ogni giorno risolve i problemi in produzione - senza ulteriori indugi, senza promesse, con numeri in mano e rapporti di prova in una cartella.

Se hai bisogno di prodotti economici per la tecnologia di desolforazione liquida ionica, inizia con l'analisi. Basta inviare un campione. Il resto è opera nostra.