Cina e Russia: tecnologie GNL congiunte? 

Quando si parla di cooperazione tra Russia e Cina nel campo del GNL, spesso si pensa subito a “Yamal LNG”. o ?Arctic LNG 2? — progetti su larga scala con finanziamenti cinesi. Ma dietro questa facciata rumorosa si nasconde uno strato meno evidente, ma di fondamentale importanza: lo scambio di tecnologie, "know-how?" e competenze ingegneristiche. E qui tutto non è così semplice come potrebbe sembrare dall'esterno. Molte persone credono erroneamente che la Cina acquisti solo risorse e la Russia le venda solo. La realtà è molto più interessante e capricciosa.

Dietro la facciata dei megaprogetti: dove si intersecano realmente le competenze?

A parte i titoli dei giornali sui contratti multimiliardari, il quadro sul campo è diverso. Le aziende russe sono storicamente forti nel campo della criogenia, progettando impianti di liquefazione per condizioni climatiche difficili: la stessa esperienza nell’Artico è inestimabile. La Cina ha fatto un passo da gigante nella creazione di proprie apparecchiature di liquefazione, soprattutto nel segmento di capacità media e piccola, e nell’ottimizzazione delle catene di approvvigionamento. La domanda è come queste competenze si incastrano. Non attraverso il semplice acquisto e vendita di licenze, ma attraverso la progettazione congiunta di compiti specifici.

Lascia che ti faccia un esempio dalla pratica. Diversi anni fa è stato discusso un progetto per un piccolo impianto associato di liquefazione del gas per un giacimento nella Siberia orientale. La parte russa ha offerto prodotti classici, collaudati, ma costosi e “pesanti”? soluzione. I partner cinesi, a loro volta, hanno proposto il concetto di un'installazione modulare basata sui loro turboespansori. Il prezzo era interessante, ma subito sono sorti dubbi sull'adattamento al funzionamento a lungo termine a -50°C. Gli ingegneri cinesi hanno poi affermato onestamente: “Per tali condizioni, abbiamo poche statistiche MTBF”. Contiamo insieme? Questa frase è “contamo insieme?” – e questa è forse l’essenza di una vera partnership tecnologica. Il progetto, purtroppo, si è poi bloccato nella fase dello studio di fattibilità a causa dei cambiamenti nel regime fiscale, ma è stato ricordato l'approccio del dialogo stesso.

È in questa nicchia – la personalizzazione delle tecnologie per parametri specifici – che risiede il potenziale. Non è che la Cina si limiti a costruire fabbriche per noi secondo i propri modelli, ma che l’esperienza russa nell’operare in condizioni estreme costituisce la base per nuove soluzioni ingegneristiche, che possono poi essere replicate. Ad esempio, problemi relativi al congelamento delle apparecchiature o all'efficienza energetica nelle reti isolate. Qui le aziende cinesi mostrano un vivo interesse, perché anche per loro si tratta di un'esperienza nuova, che può essere applicata in altre regioni, ad esempio in alta montagna.

L'ingegneria come ponte: un caso di interazione non ovvia

Quando si parla di ingegneria, spesso vengono trascurati gli istituti di progettazione che fungono da anello di congiunzione. Traducono la ?lingua? capacità tecnologiche nel ?linguaggio? progetto specifico. Qui, ad esempio, c'è l'istituto cinese di designChengdu Yizhi Technology Co.(sito web:https://www.yzkjhx.ru). Questo non è un nome casuale. Questa è una filiale di Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd., fondata nel 2013 con un solido capitale sociale. Il loro profilo è la tecnologia chimica e il design.

Perché è importante? Poiché la liquefazione del gas non riguarda solo la meccanica e la criogenia, è una tecnologia chimica profonda, soprattutto quando si tratta di preparare materie prime, pulire e rimuovere le impurità. Il gas russo proveniente da diversi giacimenti ha composizioni molto diverse. Ed è qui che si acquisiscono competenze simili a quelle necessarieTecnologia Chengdu Yizhi. Una volta io e i miei colleghi abbiamo esaminato i loro sviluppi nei sistemi di purificazione utilizzando assorbenti ibridi. Ciò che è stato interessante è che il loro approccio era molto flessibile, modulare e potenzialmente riduceva i costi di capitale.

Ma questo non avviene senza problemi. La questione più dolorosa è la standardizzazione e il riconoscimento reciproco della documentazione di progetto. Le norme di sicurezza industriale russe, gli SNiP e gli standard cinesi a volte sono due mondi diversi. L'implementazione di qualsiasi modulo tecnologico cinese, anche il più efficace, deve affrontare un lungo e noioso processo di esame e adattamento ai requisiti di Rostechnadzor. Ciò uccide l’intera economia di molti progetti. Finora, i casi di successo sono progetti “greenfield”, in cui gli standard vengono stabiliti congiuntamente in una fase iniziale, oppure soluzioni puntuali all’interno di impianti più grandi, dove le responsabilità sono chiaramente delineate.

Attrezzature: non solo turbine e scambiatori di calore

L'attenzione è spesso rivolta alle attrezzature di grandi dimensioni, ma all'affidabilità di tuttoGNL- un impianto dipende da centinaia di componenti meno visibili: valvole di intercettazione appositamente progettate, sensori per fluidi criogenici, sistemi di monitoraggio e controllo. È qui che il mercato cinese offre oggi prodotti molto competitivi. Personalmente ho visto le valvole a sfera criogeniche cinesi testate in uno dei terminali di servizio. Secondo le caratteristiche del passaporto: piena conformità con gli analoghi europei, il prezzo è inferiore del 30-40%.

Ma la parola chiave è “testato”. Perché non c’è ancora fiducia nello sviluppo di una risorsa in condizioni di cicli termici costanti. Acquista molto "alla cieca" nessuno lo farà. Pertanto, il percorso verso il mercato russo per tali apparecchiature passa attraverso lunghi test congiunti, possibilmente su installazioni pilota o ausiliarie. Alcune società di ingegneria russe hanno iniziato a farlo, creando siti di prova. Questo è un percorso lento ma sicuro.

Un altro punto è la digitalizzazione e l’IIoT (Industrial Internet of Things). I fornitori cinesi ora stanno ?imballando? le sue apparecchiature con sistemi di diagnosi e previsione della vita residua molto avanzati. Per gli oggetti artici remoti, questa può essere una salvezza. Ma sorge la questione dell’integrazione di questi dati nei sistemi russi di controllo automatizzato dei processi, che spesso sono costruiti su altre piattaforme. Ancora una volta, non abbiamo bisogno solo di venditori di hardware, ma di partner pronti per una profonda integrazione a livello di codice.

Fattore umano e codice culturale del progetto

Chiunque abbia lavorato su progetti di collaborazione sa che la parte più difficile è coordinare i tempi e comprendere le responsabilità. La parte cinese è abituata a scadenze rigorose e ravvicinate e a flessibilità nei cambiamenti al volo. La parte russa, soprattutto nel settore regolamentato, è progettata per seguire attentamente e costantemente le fasi e ridurre al minimo i rischi. Questo crea malintesi.

Ho avuto un episodio rivelatore. Nella fase di discussione dello schema tecnologico, i colleghi cinesi hanno proposto una soluzione molto elegante che ha consentito di risparmiare due settimane di installazione. Ma richiedeva una deviazione da un punto delle istruzioni standard, sebbene non contraddicesse la sicurezza generale. I nostri tecnologi e specialisti della sicurezza industriale si sono riuniti per due settimane e hanno richiesto ulteriori calcoli per prendere una decisione. La squadra cinese è rimasta leggermente scioccata da un simile ritmo. Alla fine la decisione è stata approvata, ma i termini di progettazione erano ancora in ritardo. questo risparmio. Conclusione: per il successo del comuneTecnologie GNLRichiede non solo team tecnici condivisi, ma anche team condivisi di gestione dei progetti e dei rischi stabiliti fin dall’inizio.

E, naturalmente, la lingua. Non l'inglese, ma la lingua di termini tecnici specifici, GOST, specifiche. Errori nella traduzione delle specifiche dei materiali possono portare al disastro. Pertanto, ora i tandem di successo hanno necessariamente team misti di ingegneri che lavorano insieme per mesi in un sito, sia esso un ufficio a Chengdu o Mosca. È costoso, ma è l'unico modo per stabilire la stessa comprensione del "flusso".

Uno sguardo al futuro: chi potrebbe diventare il pilota?

Dove sta andando tutto questo? Sicuramente i megaprogetti continueranno, ma vedo un grande potenziale nel segmento delle piccole e medie impreseGNL-decisioni. Ciò include la gassificazione di villaggi remoti, il rifornimento di carburante per i trasporti fluviali e marittimi e l’uso come carburante per attrezzature pesanti. Qui non servono complessi giganteschi, ma installazioni efficienti, possibilmente mobili o modulari. È qui che la combinazione dell’esperienza russa in condizioni difficili e della capacità cinese di produrre rapidamente ed a basso costo apparecchiature complesse può avere un effetto esplosivo.

Ci sono già progressi. Ho sentito parlare di trattative per la creazione di un centro di ingegneria congiunto che accumulerebbe le esigenze del mercato russo e le capacità dell'ingegneria meccanica cinese per lo sviluppo di tali “chiavi in ​​mano”. decisioni. Questo sarebbe il modello giusto. Ma per attuarlo è necessaria una decisione politica che semplifichi la procedura di certificazione reciproca di attrezzature e tecnologie per questo segmento. Senza questo, tutto rimarrà al livello dei singoli piloti di punta.

Un altro driver: l’agenda “verde”. Sia la Cina che la Russia hanno dichiarato l’obiettivo di ridurre la propria impronta di carbonio. Tecnologie per la cattura del carbonioGNL-impianti, l'uso di energia rinnovabile per i processi di liquefazione sono aree in cui la ricerca e lo sviluppo congiunti potrebbero essere molto fruttuosi. Per ora se ne parla più, ma c'è già un interesse commerciale, perché queste sono le esigenze future sia dei consumatori asiatici che di quelli europei.

In definitiva la domanda è?? non poggia su? sì? o ?no?, ma in ?come?. Come superare le barriere legate agli standard, come creare fiducia nelle attrezzature, come creare team ibridi che pensino non in termini di “tuo e nostro”, ma in termini di “la migliore soluzione tecnica disponibile per questo compito specifico?” Quando ci sono una dozzina di progetti di questo tipo, anche piccoli, allora possiamo parlare di un'alleanza tecnologica completata. Per ora siamo a metà strada, dove ogni progetto riuscito, e anche ogni insuccesso, aggiunge un mattone a questo edificio comune. E questa è forse la risposta più onesta.